隨著企業(ye)自(zi)(zi)營配(pei)送中(zhong)心(xin)成本(ben)的(de)增加以(yi)及(ji)門店對(dui)配(pei)送服務(wu)水(shui)平要求的(de)提高(gao)，越來越多的(de)零(ling)售(shou)企業(ye)選擇(ze)專(zhuan)業(ye)的(de)第(di)(di)三(san)方(fang)(fang)物(wu)(wu)流中(zhong)心(xin)來為自(zi)(zi)己(ji)(ji)提供物(wu)(wu)流服務(wu)。相較(jiao)于企業(ye)自(zi)(zi)己(ji)(ji)的(de)倉(cang)庫，第(di)(di)三(san)方(fang)(fang)倉(cang)在指定批次揀貨、調度優化、計費管理等方(fang)(fang)面存在鮮明特點。本(ben)文著重介紹(shao)海鼎(ding)iWMS產品(pin)如(ru)何針對(dui)第(di)(di)三(san)方(fang)(fang)物(wu)(wu)流中(zhong)心(xin)的(de)特點提供專(zhuan)業(ye)成熟的(de)解決方(fang)(fang)案，助力(li)第(di)(di)三(san)方(fang)(fang)物(wu)(wu)流中(zhong)心(xin)實現智慧化管理。

文章(zhang)節(jie)選自《海鼎MESSAGE》第23期，如感興趣可后臺聯系(xi)我們獲取更多精彩內容(rong)~ 

第三方物流中心（以下簡稱三方倉）也稱為倉儲代發貨、倉儲托管，即貨主與三方倉簽訂合同后，貨主把貨交于三方倉，三方倉根據貨主訂單幫助貨主配送到終端客戶，三方倉按照合同定期收取服務費用。第三方物流中心有以下特點：

一般三方倉的貨主多則幾十個，少則幾個，不同貨主業務流程雖大多重疊，但多少有各自的個性化需求，因此對WMS系統的需求會相對較多。綜合分析海鼎三方倉客戶案例，總結下來三方倉相較于企業自營倉庫對WMS系統的需求有如下特點：

（一）指定批次揀貨

指(zhi)(zhi)定批(pi)次(ci)揀貨(huo)是指(zhi)(zhi)客戶(hu)在發起(qi)要貨(huo)申請(qing)時(shi)，不(bu)僅對商品的數量(liang)有要求，而(er)且對商品的生(sheng)產日期、批(pi)次(ci)號、生(sheng)產地也有要求。多見于醫藥、服(fu)裝、母嬰行業。

三方倉有很多貨主是品(pin)牌零(ling)售(shou)的廠(chang)商，他們會將客戶做等(deng)級劃分，等(deng)級高的客戶會要求配(pei)送好批(pi)(pi)次庫存，如同樣的商品(pin)，大潤發、沃(wo)爾瑪等(deng)零(ling)售(shou)巨頭(tou)可能(neng)要求配(pei)送生(sheng)產(chan)批(pi)(pi)次在10天內的庫存，而一般零(ling)售(shou)商拿到(dao)的生(sheng)產(chan)批(pi)(pi)次則相對(dui)延(yan)后。

（二）調度優化

三方(fang)(fang)倉同(tong)(tong)時處(chu)理不(bu)同(tong)(tong)貨(huo)主的大量商品，不(bu)同(tong)(tong)貨(huo)主的客(ke)戶也(ye)多(duo)有(you)重疊。配送對象除(chu)常規的門店外，也(ye)有(you)經銷商、其他(ta)配送中心等(deng)，運(yun)(yun)輸(shu)方(fang)(fang)式又分整車、零擔(dan)。因此(ci)三方(fang)(fang)倉需要從(cong)運(yun)(yun)輸(shu)線路設計(ji)、車輛(liang)選(xuan)擇(ze)、車隊人員績效考(kao)核、配送任務調度等(deng)多(duo)方(fang)(fang)面進(jin)行調度優(you)化(hua)進(jin)而降低物流成本。

（三）計費管理

三方倉(cang)是(shi)按(an)照(zhao)合(he)同(tong)(tong)定期收取服務費(fei)(fei)用(yong)的，因(yin)此合(he)同(tong)(tong)費(fei)(fei)用(yong)管(guan)理是(shi)倉(cang)庫日常工(gong)作非常重要的一環。不同(tong)(tong)貨(huo)主、相同(tong)(tong)貨(huo)主不同(tong)(tong)配(pei)送對象等(deng)計費(fei)(fei)規則(ze)不盡相同(tong)(tong)，這(zhe)就導致了三方倉(cang)合(he)同(tong)(tong)費(fei)(fei)用(yong)管(guan)理的高復雜度。如今麥郎(lang)倉(cang)儲(chu)(chu)費(fei)(fei)用(yong)按(an)存儲(chu)(chu)托盤數計費(fei)(fei)，徐福記則(ze)按(an)固定倉(cang)庫面積(ji)租賃計費(fei)(fei)；今麥郎(lang)配(pei)送大潤發門(men)店(dian)計費(fei)(fei)標準是(shi)X元/件，配(pei)送沃爾瑪門(men)店(dian)則(ze)是(shi)X元/噸。

針(zhen)對第(di)三(san)方物(wu)流中心(xin)的需(xu)求特點，海鼎iWMS總結多(duo)年行業深耕經驗，提供如(ru)下方案，應對第(di)三(san)方倉管理需(xu)求。

（一）多種指定批次揀貨方案針對不同業務場景

從倉(cang)(cang)庫(ku)作業簡便性來說，最(zui)好的指定批(pi)次(ci)(ci)方案是使用(yong)平面倉(cang)(cang)庫(ku)、單品(pin)相同(tong)(tong)批(pi)次(ci)(ci)單獨貨(huo)(huo)(huo)位(wei)(wei)存(cun)儲，但此方案會大大降低倉(cang)(cang)庫(ku)的使用(yong)率(lv)，造成倉(cang)(cang)儲空間浪費。針對(dui)大多(duo)數(shu)的立(li)體貨(huo)(huo)(huo)架倉(cang)(cang)庫(ku)，商品(pin)不(bu)同(tong)(tong)批(pi)次(ci)(ci)存(cun)儲在不(bu)同(tong)(tong)高位(wei)(wei)貨(huo)(huo)(huo)架，常規按(an)存(cun)儲位(wei)(wei)庫(ku)存(cun)批(pi)次(ci)(ci)先進先出補貨(huo)(huo)(huo)到揀(jian)貨(huo)(huo)(huo)位(wei)(wei)再揀(jian)貨(huo)(huo)(huo)的方式(shi)就不(bu)適合了。為此，海鼎iWMS系統提出三種(zhong)方案應對(dui)立(li)體貨(huo)(huo)(huo)架倉(cang)(cang)庫(ku)的不(bu)同(tong)(tong)業務場(chang)景。

倉庫可根據不同客戶的業務需求及業務量，選擇采用不同的方案進行適配。

圖1 指定批次配貨單

圖2 自定義指定出貨方式

（二）iTMS系統應用

一(yi)般的(de)企業(ye)自營倉(cang)庫，每(mei)天(tian)配貨量相(xiang)對固定(ding)，配送(song)門店(dian)(dian)也相(xiang)對固定(ding)，所以配送(song)調度(du)(du)只需(xu)(xu)在每(mei)天(tian)揀貨完成后(hou)，按既定(ding)的(de)門店(dian)(dian)線路(lu)安排車輛送(song)貨即可。三方倉(cang)單(dan)日(ri)配送(song)量浮動大，且經常有臨時增加任務，因此單(dan)一(yi)的(de)配送(song)調度(du)(du)模(mo)塊無法滿足需(xu)(xu)求，鑒于此，海鼎設(she)計開發出(chu)單(dan)獨的(de)iTMS系(xi)統用于企業(ye)配送(song)調度(du)(du)。

在運輸業務(wu)(wu)的(de)第一階段，通常以(yi)(yi)開單(dan)(dan)(dan)的(de)方式提出(chu)用車(che)需(xu)(xu)求(qiu)(qiu)，配(pei)(pei)送中心接收到(dao)需(xu)(xu)要(yao)用車(che)的(de)需(xu)(xu)求(qiu)(qiu)，以(yi)(yi)單(dan)(dan)(dan)據的(de)方式記錄(lu)(lu)每(mei)個(ge)任務(wu)(wu)，并圍繞著這個(ge)任務(wu)(wu)產生一系列的(de)操作及(ji)流(liu)程(cheng)，我們稱之為(wei)任務(wu)(wu)訂單(dan)(dan)(dan)，簡稱訂單(dan)(dan)(dan)。訂單(dan)(dan)(dan)主(zhu)要(yao)記錄(lu)(lu)了客戶下單(dan)(dan)(dan)的(de)信息(xi)、任務(wu)(wu)量(liang)以(yi)(yi)及(ji)司機到(dao)達客戶處所(suo)需(xu)(xu)要(yao)地理(li)信息(xi)。訂單(dan)(dan)(dan)支持接口導(dao)入、手工新增、單(dan)(dan)(dan)據導(dao)入以(yi)(yi)適配(pei)(pei)倉儲配(pei)(pei)送、社會(hui)配(pei)(pei)送等多種業務(wu)(wu)場景。

圖3 多種運輸訂單(dan)接入方式

TMS的核心業務是訂單的調度，而三方倉的調度場景很多，不同場景關注的核心點不同，如融合在一個調度界面則會使得界面冗余信息過多，針對此，iTMS系統設計配送調度（常規的門店任務調度）、提貨調度（社會任務調度）、單據調度（客戶確認單等調度）、移車調度（事故車輛調度處理）多個調度界面，不同業(ye)務使用不同入口，界面清爽直觀。

圖4 配(pei)送調(diao)度

圖(tu)5 提貨調度(du)

提供在途跟(gen)蹤(zong)界面，以地(di)圖的形式展現運(yun)輸任(ren)務對應的車輛(liang)的配(pei)送(song)軌(gui)跡，并實時查看車輛(liang)位置。實現車輛(liang)狀(zhuang)態可視(shi)化跟(gen)蹤(zong)。

• 實時監控：實時查看并監控當天配送車輛配送軌跡，如排車單號，狀態（在線、離線），車輛，地址，任務情況與司機信息等；

• 歷史軌跡查詢：通過軌跡(ji)查詢，可查看(kan)歷(li)史配送車輛的配送軌跡(ji)。

  
  

圖6 在途跟蹤

（三）iBMS系統應用

計費(fei)管理是三(san)方倉的(de)核心需求，各結(jie)算對(dui)象的(de)應收應付(fu)賬款是三(san)方倉成本(ben)核算、營收分(fen)析的(de)數據基礎(chu)。三(san)方倉因貨主多、業務(wu)類型多，相應的(de)費(fei)用計算規(gui)則也多，因此計費(fei)系統的(de)合同建模是系統的(de)重點與難點。海(hai)鼎計費(fei)系統統籌計費(fei)業務(wu)流程，將系統功能劃分(fen)為以下四個(ge)部分(fen)：

圖7 計(ji)費(fei)整(zheng)體流程圖

目(mu)前(qian)海(hai)(hai)鼎(ding)(ding)iWMS已經在多(duo)個第(di)三(san)方倉客戶成(cheng)功落地，幫(bang)助客戶降(jiang)本增效，實現精(jing)細化管(guan)理(li)。本文從海(hai)(hai)鼎(ding)(ding)當前(qian)第(di)三(san)方倉客戶案例入手，為大家介紹了海(hai)(hai)鼎(ding)(ding)iWMS如何通過專業的解決方案解決三(san)方倉管(guan)理(li)痛點(dian)。海(hai)(hai)鼎(ding)(ding)iWMS功能還在不斷完(wan)善和補充，相(xiang)信在系統的不斷進步和發展中能更好(hao)的解決三(san)方倉的業務需求，與(yu)客戶共(gong)同邁上新(xin)的臺階。

文章節選自《海鼎MESSAGE》第23期，如感興趣可后臺聯系我們獲取更多精彩內容~